隨著社會(huì)的發(fā)展，現(xiàn)在機(jī)械化程度也是日以加深，起重機(jī)在整個(gè)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中都是占有很重要的位置。而且起重機(jī)在人們的生活中也是帶來(lái)了相當(dāng)大的方便，所以現(xiàn)在起重機(jī)的發(fā)展也是相當(dāng)?shù)目欤夹g(shù)水平也是有了相當(dāng)大的提高。

較近幾年，我國(guó)履帶起重機(jī)市場(chǎng)兩個(gè)增長(zhǎng)部分較受進(jìn)口起重機(jī)經(jīng)銷商的青睞。它們就是大噸位(250t或更大)起重機(jī)和特種重型工況的樁工起重機(jī)。寶峨公司和利勃海爾嫩青工廠在重型樁工起重機(jī)方面具有良好的信譽(yù)，占有很大的市場(chǎng)份額。據(jù)中國(guó)工程機(jī)械品牌網(wǎng)了解，目前所有的中國(guó)起重機(jī)制造商都在起重量40~70t的履帶起重機(jī)的基礎(chǔ)上改裝中型樁工起重機(jī)，在上面配備振動(dòng)錘?？磥?lái)每一個(gè)制造商都想利用履帶起重機(jī)開(kāi)發(fā)樁工鉆機(jī)。

鑒于我國(guó)龐大的基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)劃，對(duì)50~250t履帶起重機(jī)的需求很可能超過(guò)每年2000臺(tái)的規(guī)模。由于大量國(guó)內(nèi)制造商涌入履帶起重機(jī)行業(yè)和對(duì)質(zhì)量的不斷改進(jìn)，這個(gè)市場(chǎng)將主要由國(guó)內(nèi)制造商主宰。400t以上起重機(jī)的進(jìn)口仍然會(huì)有機(jī)會(huì)，但隨著國(guó)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量的改進(jìn)和售后服務(wù)能力的提高，進(jìn)口數(shù)量將會(huì)逐漸萎縮。進(jìn)口起重機(jī)的最后一個(gè)堡壘是系列頂級(jí)的500t和更大噸位級(jí)別的起重機(jī)。由于引人注目和巨大的投資，歐洲、美國(guó)和日本制造商在大噸位起重機(jī)上具有良好的聲譽(yù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)。但是，盡管?chē)?guó)內(nèi)大型履帶起重機(jī)出現(xiàn)了一些重大事故，進(jìn)口商仍然面臨嚴(yán)峻的形勢(shì)。正如神鋼的Mike Maruo所說(shuō)：“在中國(guó)市場(chǎng)與國(guó)內(nèi)廠家競(jìng)爭(zhēng)很殘酷。但是在亞洲其他地區(qū)，我們550t的SL 6000卻非常成功，其中3臺(tái)配備了超起裝置的起重機(jī)在越南同一個(gè)項(xiàng)目上作業(yè)，到目前為止有多臺(tái)賣(mài)到了新加坡、印度尼西亞和韓國(guó)。同樣，400t的SL 4500也賣(mài)得非常好，包括日本市場(chǎng)，特別是在預(yù)防地震的工程上?！?

海外用戶不太愿意投資購(gòu)買(mǎi)起重量500t以上中國(guó)制造的履帶起重機(jī)。與神鋼、利勃海爾、馬尼托瓦克和特雷克斯-德馬格相比較，中國(guó)大噸位履帶起重機(jī)的出口很少。在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)起重機(jī)是一件大事，有時(shí)要承受很大的壓力。起重機(jī)越大，價(jià)格就越高，購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)起重機(jī)的壓力也越大。

中國(guó)大噸位起重機(jī)在一個(gè)國(guó)家賣(mài)得特別好，這個(gè)國(guó)家就是印度。2008年，中聯(lián)兩臺(tái)600t的QUY 600敲開(kāi)了印度市場(chǎng)的大門(mén)，其中一臺(tái)賣(mài)給了Essar集團(tuán)，另一臺(tái)賣(mài)給了塔塔集團(tuán)下的Tara Mandvi公司。今年中聯(lián)又有了重大的突破，Reliance集團(tuán)從中聯(lián)一次購(gòu)買(mǎi)了10臺(tái)650t的QUY 650和14臺(tái)100t的QUY 100。

這些中國(guó)大型起重機(jī)非同尋常的銷售同樣發(fā)生在哈薩克斯坦、巴西以及印度尼西亞。當(dāng)然，像三一銷售給英國(guó)Sarens公司一臺(tái)630t的SCC 6300這樣特殊情況只是個(gè)別案例，不是普遍現(xiàn)象。

雖然中國(guó)大噸位履帶起重機(jī)都是各個(gè)廠家自己設(shè)計(jì)的，但從總體設(shè)計(jì)上看，各家起重機(jī)的設(shè)計(jì)明顯地趨同。這種“一致性”也許來(lái)自于國(guó)家層面的工程論壇，這是中國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)所執(zhí)行的行業(yè)政策的特點(diǎn)。所有400?2000t的履帶起重機(jī)都配備了懸掛式超起配重，而不是配重臺(tái)車(chē)形式的超起配重。

徐工、中聯(lián)和三一開(kāi)發(fā)的3000?3600t履帶起重機(jī)都采用了平行雙主臂和相應(yīng)的雙背桿的臂架系統(tǒng)。這三家起重機(jī)的超起配重都采用了藍(lán)普森風(fēng)格的自行式履帶車(chē)形式。到目前為止，只有中聯(lián)(3200t)和三一(3600t)的起重機(jī)做出了首臺(tái)樣機(jī)，并投入了試驗(yàn)。據(jù)中國(guó)工程機(jī)械品牌網(wǎng)了解，徐工第一臺(tái)3000t已經(jīng)預(yù)訂給了一家國(guó)內(nèi)用戶，于2012年出樣機(jī)。

中聯(lián)的ZCC 3200NP至少配備了3臺(tái)相同的400kW柴油機(jī)，分別用于上車(chē)、下車(chē)和配重底盤(pán)。起重機(jī)有三種操縱模式，分別布置在上車(chē)操縱室、主機(jī)底盤(pán)和配重底盤(pán)上。起重機(jī)包括2900t的超起配重在內(nèi)的總重達(dá)4500t。這臺(tái)履帶起重機(jī)起重機(jī)是專門(mén)為核電站吊裝設(shè)計(jì)的，但沒(méi)有申請(qǐng)CE或ANSI認(rèn)證。

總體上說(shuō)來(lái)，我國(guó)的起重機(jī)的發(fā)展起步晚，所以在先天上與國(guó)外的先進(jìn)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)也是有很大的不足。特別是現(xiàn)在我國(guó)的起重機(jī)在技術(shù)上也是有很大的差距，所以未來(lái)起重機(jī)的發(fā)展絕對(duì)是技術(shù)上的較量，所以提高技術(shù)才是未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵。